Las ruedas de los vehículos ferroviarios están sometidas a esfuerzos y tensiones extremos que, inevitablemente, conducen al desgaste y deterioro. La presencia de secciones planas y daños en las áreas de contacto son indicadores típicos de esta degradación. Como resultado inmediato de este desgaste, se produce una mayor variación en las fuerzas verticales entre la rueda y el raíl.
Aguila (WILD/WIM) es un sistema diseñado para detectar áreas planas, ruedas excéntricas y otros daños en las ruedas que podrían destruir la infraestructura ferroviaria (WILD) y perturbar el funcionamiento suave del tren, lo que podría provocar el sobrecalentamiento de cajas calientes y daños a los sistemas de monitoreo instalados en las vías. Aguila monitoriza las ruedas de los coches ferroviarios, asegurándose de que giren en un círculo perfecto; si no lo hacen, se envían mensajes correspondientes a la sala de control. Este sistema también puede funcionar como una báscula dinámica (WIM).
El principio de medición se basa en sensores montados en la vía que utilizan una tecnología única de fibra óptica. El sistema mide directamente la fuerza ejercida por las ruedas sobre el raíl con los valores obtenidos directamente entre la traviesa y los raíles. Gracias a la ubicación de los sensores y al principio de medición directa, NO hay puntos ciegos –ni siquiera sobre las traviesas– y esto es independiente del diámetro de las ruedas.
El Sistema Aguila WIM/WILD puede instalarse en líneas de metro, líneas de carga (que soportan trenes de gran tonelaje), líneas clásicas, así como en líneas de alta velocidad.
Resumen de los beneficios ofrecidos por el sistema AGUILA:
Bajo coste de instalación
El uso de sensores de fibra óptica minimiza el coste de instalación: el sensor se coloca entre el raíl y la traviesa en un procedimiento sencillo. Tanto la instalación como el mantenimiento se pueden realizar rápidamente en cualquier tipo de clima.
Seguridad
AGUILA garantiza la detección fiable de daños en el área de contacto porque el sistema monitoriza continuamente toda la circunferencia de las ruedas.
Fácil mantenimiento
No es necesario desinstalar el sistema para el apisonado.
Versatilidad
Además de monitorizar ruedas planas, el sistema AGUILA también puede utilizarse como una báscula dinámica.
Características y Beneficios del Sistema AGUILA
- Detección de todo tipo de defectos en ruedas (ruedas excéntricas, secciones planas, etc.)
- Tecnología de Fibra Óptica (inmune a interferencias electromagnéticas)
- Principio de medición único. El sistema mide directamente la fuerza en su origen (sin mediciones indirectas usando la flexión del raíl).
- No hay puntos ciegos gracias a un principio de medición único, independiente del diámetro de la rueda.
- Simple de instalar y mantener (instalación en 1 día).
- Cargas de rueda de hasta 40t.
- Registra el peso del tren y monitorea sobrecargas y cargas asimétricas.
- Reproducibilidad del peso del tren: +/- 1 hasta 3%.
- Empaquetable (compactación del balasto sin desinstalación de los sensores).
- Sistema Integrado de Análisis de Balasto (BAS).
Innovación y Precisión en la Tecnología Ferroviaria
- Tecnología de Fibra Óptica (inmune a interferencias electromagnéticas)
- Principio de medición único. El sistema mide directamente la fuerza en su origen (sin mediciones indirectas usando la flexión del raíl).
- No hay puntos ciegos gracias a un principio de medición único, independiente del diámetro de la rueda.
- Cargas de rueda de hasta 40t.
- Reproducibilidad del peso del tren: +/- 1 hasta 3%.
- Sistema Integrado de Análisis de Balasto (BAS).
- Funciones integradas de auto-calibración y auto-verificación.
- Máximo número de ejes: 3000.
- Rango de velocidad: 5-400 km/h.
- Medida de longitud de 4 a 48 sensores F (2,4 m – 28,8 m, a una distancia entre durmientes de 0,6 m).
- Posicionamiento único y estable de los sensores F entre el durmiente y el raíl (los sensores no pueden deslizarse ni desplazarse).
- Medición de Fuerza Máxima hasta 650 KN.
- Cumple con las normas EN 55011:98 + A1:99 + A2:02, Clase B (Prueba de Emisiones), EN 50121-4:00 (EMC), EN 15654-1:2015.
- Desarrollo según EN 50128.