Höhere Geschwindigkeiten, mehr Lasten pro Achse und die Verwendung verschiedener Waggons erfordern innovative Systeme.
ITSS hat Pegasus entwickelt, ein System, das die strengsten Sicherheitsstandards erfüllt und gleichzeitig den hohen Kostendruck berücksichtigt, dem die Eisenbahnbetreiber heutzutage ausgesetzt sind.
Der Pegasus-Heißlagerdetektor ist das einzige System auf dem Markt, das mit einem speziellen Vibrationssensor ausgestattet ist. Dieser Sensor misst den Einfluss der durch den Zug verursachten Vibrationen auf das System. Diese Vibrationen können schrittweise und unmerklich Schäden verursachen. Der Schaden wird erst sichtbar, wenn das System ausfällt.
Wenn jedoch der Einfluss der Vibrationen überwacht wird, kann rechtzeitig eingegriffen werden, um vorzeitige Schäden zu verhindern. Diese exklusive Funktion ist durch ein europäisches Patent (EP 1772342) geschützt.
Das Pegasus-System identifiziert und registriert alle Arten von Achsen und Standard-Bremssystemen. Es erkennt das Überhitzen von Fettkästen und defekte Bremsen mit hoher Zuverlässigkeit.
Der Schlüssel zur herausragenden Preis-Leistung des Pegasus-Systems liegt in seinem modularen Aufbau. Die einzigartigen 10-Strahlen-Scanner auf dem Markt scannen alle Arten von Standard-Achslagern über eine maximale Breite von 140 mm und erkennen jede gefährliche Bedingung.
Die neueste digitale und infrarote Technologie garantiert eine schnelle und präzise Verarbeitung der gemessenen Werte.
Allgemeine technische Daten:
- Betriebssystem: Linux
- Schutz vor Vibrationen und Überwachung von Schwellenwerten IVM: (Patent EP 1772342)
- Messung aller Arten von Standard-Achslagern
- Kontinuierliche Messung der gesamten Lageroberfläche
- Erhöhte Sicherheit durch redundante Erkennung, mit bis zu 10 unabhängigen Strahlen
- 3D-Wärmebild mit ca. 7200 gescannten Punkten bei 500 km/h
- Anwendbare Normen:
- TSI Interoperabilität des transeuropäischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsystems (Richtlinie 2006/860/EG)
- EN 55011:98 + A1:99 + A2:02, Klasse B (Emissionstest)
- EN 50121-4:00 (EMC)
- EN 50125-3
- Entwicklung gemäß EN 50128
- Modulares Systemdesign:
- Sensormodule können innerhalb von Minuten ausgetauscht werden
- Nach dem Austausch ist keine Justierung erforderlich
- Ausrichtung ohne Demontage von Systemkomponenten
Spezifikationen des Scanners:
- Scanner-Anschluss: Ethernet 100 MB
- Scanner-Versionen: 4/8/10 Strahlen
- Bis zu 32 HBD/HWD-Scanner können an ein einzelnes elektronisches System neben dem Gleis angeschlossen werden
- Maximale Anzahl von Achsen: 3000
- Datenlinkformat: TCP/IP, verschiedene Protokolle (XML, OPC usw.)
- Automatische Identifizierung von Lokomotiven, Waggons und Zugkompositionen
HWD (Heißrad-Detektor):
- Thermische Bildgebung von Bremsen
- Maximale Zugsgeschwindigkeit: 500 km/h
- Temperaturbereich des Wärmebildes: 50°C – 650°C
- Temperaturauflösung: +/- 1°C
- Genauigkeit (wiederholte Messungen): +/- 10°C
- Sensorbreite für Felgen- und Scheibenbremsen: 50 – 140 mm
- Redundante Selbstkalibrierung (RAC) und Selbstüberwachung
- Effektiver Bereich: -40°C bis +70°C
- Scannt Felgen- und Scheibenbremsen
HABD (Heißlagerdetektor):
- Thermische Bildgebung von Achslagern
- Maximale Zugsgeschwindigkeit: 500 km/h
- Temperaturbereich des Wärmebildes: 0°C – 200°C
- Temperaturauflösung: +/- 1°C
- Genauigkeit (wiederholte Messungen): +/- 1°C
- Sensorbreite:
- 60 – 140 mm (10 Strahlen)
- 50 – 120 mm (8 Strahlen)
- 25 – 60 mm (4 Strahlen)
- Redundante Selbstkalibrierung (RAC) und Selbstüberwachung
- Effektiver Bereich: -40°C bis +70°C
- Scannt alle Arten von Achslagern