Mayor velocidad, más cargas por eje y utilizar diferentes vagones requiere de sistemas innovadores.
ITSS ha desarrollado Pegasus, un sistema que cumple con las normas de seguridad más estrictas y que, a su vez, considera la alta presión de costes a la que están sometidos los operadores ferroviarios en la actualidad.
El detector de cajas calientes Pegasus es el único sistema en el mercado equipado con un sensor de vibración especial. Este sensor mide la influencia de las vibraciones causadas por el tren en el sistema. Estas vibraciones pueden provocar daños graduales e imperceptibles. El daño solo se manifiesta cuando el sistema falla.
Sin embargo, si se controla la influencia de las vibraciones, se puede intervenir a tiempo para evitar daños prematuros. Esta función exclusiva está protegida por una patente europea (EP 1772342).
El sistema Pegasus identifica y registra todos los tipos de ejes y sistemas de frenado estándar. Detecta el sobrecalentamiento de cajas de grasa y frenos defectuosos con alta fiabilidad.
La clave de la destacada relación calidad-precio del sistema Pegasus radica en su diseño modular. Los escáneres de 10 haces, los únicos del mercado, escanean todos los tipos de cojinetes de eje estándar en un ancho máximo de 140 mm, detectando cualquier condición peligrosa.
La tecnología digital e infrarroja más moderna garantiza un procesamiento rápido y preciso de los valores medidos.
Datos técnicos generales:
- Sistema operativo: Linux
- Protección contra vibraciones y supervisión de umbrales IVM: (Patente EP 1772342)
- Medición de todos los tipos de rodamientos de ejes estándar
- Medición continua de toda la superficie del rodamiento
- Mayor seguridad mediante detección redundante, utilizando hasta 10 haces independientes
- Imagen térmica 3D con aprox. 7200 puntos escaneados a 500 km/h
- Normativa aplicable:
- TSI Interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad (Directiva 2006/860/CE)
- EN 55011:98 + A1:99 + A2:02, Clase B (Prueba de emisiones)
- EN 50121-4:00 (EMC)
- EN 50125-3
- Desarrollo según EN 50128
- Diseño de sistema modular:
- Los módulos de sensor se pueden reemplazar en pocos minutos
- No se requiere ajuste después de reemplazar
- Alineación sin desinstalar los componentes del sistema
Especificaciones del escáner:
- Conexión del escáner: Ethernet 100 MB
- Versiones del escáner: 4/8/10 haces
- Hasta 32 escáneres HBD/HWD se pueden conectar a un solo sistema electrónico junto a la vía
- Número máximo de ejes: 3000
- Formato del enlace de datos: TCP/IP, varios protocolos (XML, OPC, etc.)
- Identificación automática de locomotoras, vagones y composiciones de trenes
HWD (Detector de ruedas calientes):
- Imagen térmica de frenos
- Velocidad máxima del tren: 500 km/h
- Rango de temperatura de imagen térmica: 50°C – 650°C
- Resolución de temperatura: +/- 1°C
- Precisión (mediciones repetidas): +/- 10°C
- Ancho del sensor para frenos de llanta y disco: 50 – 140 mm
- Auto calibración redundante (RAC) y autocontrol
- Rango efectivo: -40°C a +70°C
- Escanea frenos de llanta y disco
HABD (Detector de cajas calientes):
- Imagen térmica de rodamientos de ejes
- Velocidad máxima del tren: 500 km/h
- Rango de temperatura de imagen térmica: 0°C – 200°C
- Resolución de temperatura: +/- 1°C
- Precisión (mediciones repetidas): +/- 1°C
- Ancho del sensor:
- 60 – 140 mm (10 haces)
- 50 – 120 mm (8 haces)
- 25 – 60 mm (4 haces)
- Auto calibración redundante (RAC) y autocontrol
- Rango efectivo: -40°C a +70°C
- Escanea todo tipo de rodamientos de ejes